摩托车发动机的转速越小越省油吗

摩托车发动机的转速肯定是越小越省油，因为这种状态下，供油系统提供给发动机的燃油混合物是最少的，所以它就会省油。

比如车辆的怠速状态下燃油的消耗量就会保持在一个比较低范围，这时候车辆是最省油的，但实际的骑行中就会有差异的，因为我们不可能保持怠速状态，将车辆正常骑行，所以正常骑行过程中还会有一些先决条件。

以发动机转速低就省油为基础，那么实际的骑行中要想车辆省油，车速就不可能太快，但也要保证一个最佳的转速区间，这个转速区间会让发动机处于“零压力”状态下运行，所有的零压力它是一个概念词，是指发动机会处于相对比较轻松的状态。

比如平坦路面当发动机保持在6000转左右的转速时，那么它就会处于一个比较轻松的状态下，这时候车辆就进入了省油模式，但对于档车来说还要配合合理的档位，并且这种假设只适用于常规的通路车。

对于性能性车型来说讨论省油状态毫无意义，因为他们所追求的是流畅自如的加速和刺激无比的极速，并不会在意几块钱的油耗差异，这就好比给开路虎的朋友，讨论夏利的油耗，别人除了呵呵，还能有个什么结果呢？

回归主题再来看转速和档位的配合，同样是发动机6000转，那么低档位和高档位所表现出来的油耗差异将是两种完全不同的结果。如果一档6000转，油耗就会直线上升，而如果是四档或者五档那么就会相对比较省油，这也是相同转速下平坦路况和上坡路面，车辆油耗差异比较大的原因，因为这种状态下没办法做到发动机转速和车速保持均衡。

到这里又会出来一个概念，车辆所谓的真正省油状态，发动机转速和车速一定要均衡，简单来说什么样的发动机转速就要配合相应的档位，以达到发动机转速利用率最大化，只有这样车辆的动力和油耗才会持平，也不会有多余的燃油浪费掉，但要想达到这种境界，除了自己领悟其实不会有一个标准的数值。

因为实际的骑行中路况在变化，发动机的转速和档位也需要实时进行调整，所以就不可能绝对保持一个数值，但值得肯定的是发动机转速低绝对会比高更省油，但低的前提取决于当时的骑行路况，以及发动机的调校水平。

根据实际骑行感受来看，这个低的范围会保持在发动机中等转速水平，只有在这种状态下保持适当的档位配合，车辆就会相应的省油一些，如果和这个范围偏差比较大，那么不管是理论油耗还是实际油耗都不可能做到省油，简而言之一句话“低转速”，匀速行驶摩托车就会省油。