赛科龙RA2在发动机方面配置如何

RA2是宗申赛科龙推出的一款复古运动巡航车，它因为外观设计新颖，所以很受摩友们的追捧，因此很多车友关注这款车都是从外观开始的，但对于它的动力总成，可能了解的不是太多。

这款RA2搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量249.9ml，压缩比9.2:1，最大功率14KW/8000rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，与之配套六档变速箱，德尔福电喷系统。结合排量来说RA2所搭载的这款发动机，账面参数比较一般，也就是某些200车型的水平，但它实际的扭力表现还是比较强劲的。

这款发动机在技术规格上算不上很高，单缸风冷，低压缩比，两气门，但它融入的机型“配置”也不少，比如齿形链条，滚子摇臂，轻量化活塞，新型变速器，错齿啮合消音技术，气门间隙自动补偿技术，双缓冲平衡轴技术，直冷喷射润滑技术，高效燃烧技术，都可以在这款发动机上看得到，这样搭配的好处就在于发动机的耐磨性会更高，运转品质也会更好。

既然相比早期的扩缸机有了如此大的进步，为什么不在这款发动机上，融入比较高大上的水冷和四气门呢？原因很简单冷却方式上的优化对于这款机器来说没必要，它低压缩比的特性，常规的风冷就可以满足这款发动机的需求。

至于优化配气机构，对于这款发动机来说也没有多大的意义，虽然理论上它的性能会所提升，但人家有NT250和NC250现成的动力总成，如果成本允许，直接就可以装配，没必要大动干戈改变一款稳定性比较靠谱的动力总成来取悦用户。

通过以上的介绍可以看，RA2所搭载的宗申第四代PR250发动机，在同级别车型中还是比较有实力的，而相比一些性能性发动机相对来说会逊色一点，造成这种差异的主要原因就在于，对标的对象不同，不过以RA2的车型定位，这款动力总成完全能够满足它的使用需求。