「广汽菲克JEEP」前缀说明了应该如何选择吉普车

克莱斯勒汽车是曾经的北美三强，其旗下有三大知名度很高的品牌，分别为：

• JEEP
• 道奇
• 克莱斯勒

知名车型更是不胜枚举，比如：牧马人、公羊皮卡、蝰蛇超跑等，这些随便搬出一台都是重磅级车型。然而克莱斯勒因为经营不善最终被「FCA菲亚特」收购，沦为欧系车的克莱斯勒已经变味了；其中JEEP品牌的城市SUV尤其差，不过倒是还有些值得选择的版本，下面来看一看两台“问题车”吧。

FCA-DUAL DRYVE（双离合）

• 自由侠
• 指南者

这两台覆盖10/15/20万区间的城市SUV问题很多，老款车最大的问题首先是「烧机油」，菲亚特的Tigershark-虎鲨系列NA自吸发动机严重烧机油，最高标准的接近1L/1000km的消耗量。虽然欧系车存在机油类问题是普遍现象，但是达到这一标准也绝对属于问题车。新款自由侠与指南者仍保留了NA动力版本，是否值得选择只有自己斟酌了。

重中之重：Dual dryve型七档干式双离合毁掉了JEEP汽车半个多世纪积累的口碑。任何采用干摩擦式离合器的DCT（double clutch transmission）双离合变速箱都不会稳定，因为自动变速箱有高换挡积极性，在每次换挡中都会出现半联动的打滑磨损；依靠离合器刚性接触传动的干摩擦式会出现很快的磨损，同时也会因磨损出现高温，高温会加速摩擦片的损坏……

自由侠与指南者两车的涡轮增压动力前驱版本均装备这台变速箱，其稳定性确实很差且用车后期维护成本偏高，正常代步驾驶时的中低速区间还会高频率出现换挡顿挫。所以两驱双离合版本的JEEP汽车不建议考虑，要知道同一台变速箱导致了菲亚特汽车二次退市，同时也造成了广汽传祺某些车的绝对冷门。JEEP如果不是依靠情怀支撑，怕是这一品牌早已被FCA坑成“过去式”了。

9AT-「4×4」

• 自由侠
• 指南者
• 自由光
• 指挥官等

这些车装备的涡轮增压发动机有稳定的质量表现，而且性能均领先于大多数同排量竞品发动机。在动力元不再是顾虑的前提下，变速箱均采用了高等级的9AT手自一体，这台机器的稳定性、耐用性以及换挡平顺体验都很不错，所以四驱版本的JEEP城市SUV还是可以考虑的。

四驱系统仍旧是JEEP的亮点，上述四台车除自由光以外，剩下的三台均采用不同版本的「AD平台」。这一平台的亮点首先为PTU可切断并制定传动轴，在两驱模式中后传动轴不随动运转可以减少耗油量。其次为电子限滑制动力非常强，可以保证单轮脱困有很高的概率，这些城市SUV是真的有些可玩性的。

自由光旗舰版的四驱系统非常牛，因其在横置发动机的平台上加入了「4L-2.92倍」的扭矩放大挡，配合400N·m峰值扭矩的2.0T发动机动力澎湃。同时后桥加入了电控机械差速锁，锁止后可以实现同级ORV的脱困能力。这就是JEEP品牌的城市SUV，优秀的选项非常优秀，以FCA标准打造的两驱车就很糟糕了，所以选择JEEP一定要懂车。