研发小型涡轴发动机 实现增程式电动车

不但有可能，还已经有了概念车！由正道集团研发的三款清洁能源汽车（宾尼法利纳操刀设计），2017年已经在日内瓦车展亮相，之后在上海车展也出现了。这几款车型就是用了超级材料石墨烯电池作为主驱动，小型涡轮增程发电机机负责为电池充电，30分钟内让电池充满，达到循环运动，真正不用插电就可以续驶1000公里以上。只是成本较高，量产车依然在研发阶段。

另有公司研发生物油小型涡轮发电机，生物油中主要以可制造的甲醇、乙醇和生物柴油、地沟油等为主作为燃料驱动涡轮直接用来给电池充电。

所以未来很有可能如楼主所愿，在普通车型上利用行驶过程中产生的废气驱动涡轮发电来增程。只是这种电池的性能需要大幅提升，否则和现有轻混车型没什么太大区别，既不能大力用电增加续航里程，同时也不能有效节油。我认为关键还是落在了新材料电池上。只要电池可以承受更多次、大电压的快速冲放。那么充电的形式就多样化了，可以选择插电、形式动能发电、增程机发电等多重方式，这些都解决的是行驶中自动解决续航问题，而非现在的强混或纯电车型，需要停下来借助现有电网来充电。任重而道远，我们也拭目以待吧。

最后，马自达也宣布在2020年投入一款小型三角转子发动机作为增程发电机来为车辆充电续航。并宣布2030年前旗下大部分车型为纯电或增程式电动车。各大车企都在努力解决能源问题，但也需要减少对现有充电网络的局限，达到真正的不插电增程长续航电动车！当然，研发需要时间和成本。