吉利星越轻混与燃油版的区分方式：看价格与排量

1：指导价为13.58~14.88万款为「MHEV-48伏·轻混版本」。所谓轻混系统指内燃机集成BSG发电启动一体机，通过皮带与发动机曲轴连接；功能为起步加速阶段主动输出动力，以实现降低发动机输出功率的节油效果。

轻混系统节油的标准约为【5%】，比如平均油耗为10L/100km的汽车，加入轻混系统后就能到达9.5L/100km的标准。理论上MHEV作为“节油器”还是合格的，但前提是发动机不能过差。

星越MHEV版本装备的发动机是比较差的，因其为JLH-3G15TD型直列三缸1.5T，也就是沃尔沃DriveE-T3发动机准“复刻机”。任何品牌的三缸发动机都无法做到理想的平稳运行，即使是宝马也不例外。

原因在于三缸机的三组活塞连杆动作不一致，在运行过程中会交替产生惯性作用力，机体会受到影响而摇摆。同时点火间隔角有240度，留给机体摆动的幅度大则共振会更加明显。

所以这台车的轻混版没有什么性价比可言，毕竟同价位已经有同类型的哈弗F7x四驱旗舰版可选，6.6秒破百的性能综合L2级全套自动驾驶的配置，选择星越显得很不理智。

当然F7x的2.0T发动机的耗油量会高一些，平均11L/100km是正常水平；不过综合品质的提升仍然有选择的价值。低油耗的汽车往往为低性能，除非真正的PHEV并联式插电互动才能做到高标准，然而吉利汽车还没有这种技术。

2：指导价为18.88~21.68万是PHEV插电混动星越的价格，这台车真的不值这个价钱。因为星越装备的吉利特殊的「P2.5架构·混电七档湿式双离合」，整车只有一台集成于DCT变速箱的60kw小功率电机。

同时内燃机没有BSG电机，这就决定了纯电模式结束后就要以内燃机作为驱动力了，因为没有有效的行车发电、依靠动能回收无法做到不亏电。

重点为P2.5架构的变速箱是横置机型，也就是只能驱动前轮；这套系统理论上可以加入后桥驱动电机，同时为内燃机集成BSG。这样就能实现竞品宋ProDM的「双擎后驱＋全时四驱」的双模式，而且车辆的性能也会有很大幅度的提升。

然而吉利似乎出于成本的控制并没有这么升级，所以这台车仍然只是三缸前驱插电混动代步车，与宋ProDM对比差距相当大。

3：指导价为16.58~19.58万，四驱版起售价为17.98万款为星越纯燃油动力2.0T版本。这一版本可以理解为沃尔沃S60（T5）的换壳车，因为发动机正是T5高功率选项，变速箱是爱信的8AT手自一体。

四驱版百公里加速能达到6.8秒，配合AWD适时四驱是有些可玩性的，只是与F7x相同的性能与驱动标准，只是变速箱为低速换挡平顺一些的AT，是否值得差价只有自己斟酌了。关于星越就聊这么多，供参考。