汽车「刮刮蹭蹭」不用过于在意·只要没有明显破损即可

• 新手司机总会对汽车“关爱倍至”，车辆出现一点点污渍都能像变魔术一样，随时抽出一条毛巾去擦车……如果车辆出现了剐蹭也许会影响睡眠。

这种情况是正常现象，然而总不会持续很长时间。因为汽车作为大宗消费品确实得来不易，也许除了无需怎样养护的房子以外，很多人的一生买过最贵的东西就是汽车了。所以爱护汽车无可厚非，然而即使三两年后总也就疲了；或者说面对高频率修复喷漆的汽车会后悔不已，因为只要喷漆就难免存在「色差」。

工艺差异

汽车在生产过程中的「涂装工序」会以非常严苛的标准施工，车间至少要是【万级标准】；概念为每立方米中≥0.5微米的粒子数量不超过35万个，≥5微米的粒子数量不得超过2000个，浮游菌数量不得超过100个，沉隆菌数量不得超过“3个每培养皿”。

在这种严格的环境中还要采用机械臂控制喷涂，其均衡程度不是人工操作可以相提并论的。其次施工温度环境会达到200℃的高标准，喷涂的漆面会有相当高的硬度与光泽度，这是原厂喷漆的标准。

「修复喷漆」绝对达不到原厂的高水平，首先车辆装备了轮胎、中控台、内饰件以及座椅的等配置，而且还有非常复杂的线束。这些橡胶或皮革材料在高温环境中必然会损坏，所以修复温度充其量也就是七八十度，而且是局部烘烤实现固化，漆面的反应程度总会比原厂差的多。

重点是钣喷修复的施工环境不会非常理想，即使是在漆房内也肯定做不到高标准的无尘。所以修复后的漆面总需要进行抛光，而每一次局部抛光都会造成车身各个位置的漆面平整度的差异，车辆的反光效果是会变差的。

色差与变化

• 即使是高标准施工的原厂车漆也会逐渐变色，色漆层会受高温的影响而逐渐变淡，清漆层则会因氧气与水的化学反应而逐渐显现出淡黄色。（正常应为透明无色）

知识点：时间差！原厂喷涂的漆面会出现变色，后期修复喷涂的车漆肯定也是会变色的。然而两种工艺喷涂的车漆的品质（使用寿命）总会有很大差值，说白了就是后修复的车漆变色会更快，那么结果会怎样呢？

情况1：两块漆面都出现明显的色彩变化但相对同步，此时想要恢复漆面亮度就只能抛光处理。然而原车漆抛光打磨的是最外层的变色清漆，打磨掉变色的部分后会重新呈现为透明状态；然而后期修复的喷漆是按照变色后的漆面进行调漆，所以整车抛光后反而会显现出明显的色差。

情况2：车辆不进行抛光，长时间后修复区域的漆面会显得更加暗淡，甚至在高温环境中或轻微的挤压会出现“暴漆”（起皮）。这种情况是经常出现的，处理的方式只有打磨掉的破损漆面后重新喷涂，至此就像是陷入了“无限循环”。

很多车辆在用车过程中会有多处的刮刮蹭蹭，如果都去喷涂修复的话……想一想两三年后车身会不会像花脸猫一样诡异呢？这就是很多新手实际逐渐成为老司机后，对于漆面修复不在热衷的原因。