如何选购汽车机油并不是什么难问题，稍微了解一些基本知识就可以自主选择。需要注意的是在机油的选择上应合适而不是一定非得用最好的。好的机油虽然适用范围更广、品质更高但由于我国汽车保养的平均频率略高会造成好机油的有效利用率降低，从而加大车主的养车开支。

从实际用车经验总结：家用车个人选购机油时还是比较推荐国外品牌，主要原因就是国内机油品牌的质量标准要求相对国际标准还是低一些。（仅供参考）

机油分类的概况

机油按种类分为矿物油、合成油，合成油包含半合成机油和全合成机油；机油按黏度来分遵循的是SAE（美国工程师学会）黏度等级，这种等级划分是经过国际ISO认证的，算是国际通用表达形式；机油按性能和质量等级划分应用较多的是API（美国石油学会）的等级划分原则以及更为严格的ACEA（欧洲汽车制造协会）。

机油种类

矿物油：就是开采出来的有机物原油，经过蒸馏提炼后加入特定添加剂。虽然这种油的成本低、润滑效果也不错但是由于杂质较多以及分子结构杂乱的特性导致其实用范围较窄，并且在清洗、保护、耐用性上不占优势。

全合成机油：完全是由化学分子人工合成的机油，由于人工合成所以它的适用性会按照人为需求的方向来，然后根据使用方向的不同添加不同的添加剂。由于全合成机油分子成分相对统一，所以其适用范围更宽，且不仅润滑效果好，黏度、耐温、耐用度和保护性都要比矿物油有更大优势。

半合成机油：可以说是矿物油经过人工化学成分的添加达来弥补矿物油的劣势、增加合成油的优势，旨在提升效果的同时降低成本算是一种折中性的机油，其关键作用在于添加剂的成分和比例。

在选择机油种类的时候应该考虑车型和经济性两大因素，如果半合成机油能够满足一个保养周期的使用就没必要使用全合成机油。虽然全合成机油会更好但是成本也会提高，而对于定期保养的车主来说选择适当的机油不仅不影响车辆性能反而提高机油利用率、节省养车开支也是不错的。（主要还需参考厂家说明说）

机油黏度区分

黏度区分依据SAE黏度等级划分原则，分别包含低温和非低温两种大类，这个标准基本适用我国绝大多数地区。适用低温标准

SAE0W、5W、10W、15W、20W

标号越低的代表机油能适应更低温度的寒冷环境，表明温度越低黏度越低，有利于发动机在低温下的启动运行。这里有个小技巧就是低温标准数字加上-35℃就是此标号机油的最低适应温度。比如0W代表0+-35℃＝-35℃，代表满足受最低零下35度的用车情况，再比如我们常见的10W代表10+-35℃＝-25℃下可以满足机油正常发挥作用。

适用非低温标准

SAE20、30、40、50、60

标号越大代表此机油在高温时能保证更高的黏度，起到更好的润滑、流动、清洗、降温、保护等作用。对于我们来说高温机油黏度可以作为一个参考，但数值越高高温黏度越好。

以“0W-20”为例，0代表的是此机油正常发挥可以满足的最低温度，W就是英文Winter冬季的意思，20代表机油在发动机高温运行的黏度标准。翻译过来就是“此标准机油可以在最低-35度时保证机油系统正常运行，发动机高温时黏度标准在7.5厘斯”

机油质量等级标准

表示方法：SA、SB………SM、SN（排除i）

以API（美国石油协会）为标准的参考，随着发动机技术的不断提升机油等级标准也是不断升级。此标准以“S”开头代表汽油车机油质量等级和以“C”开头代表柴油车机油等级，以字母A起始到字母N为目前最高标准。

现在使用的机油最好还是在SL级别以上的，因为SL的实施也都是二十年前左右的标准，很多现有新款发动机可能并不适合，可以说它在全球范围内算是很基本的质量等级标准了。当然质量等级越高的机油自然代表其各项性能都非常出色，比如最高SN级别机油的耐用性抗氧化性、高温稳定性、抗磨损性和润滑性都比低一等级的机油综合性高出15%左右，在更换周期、环保性和节油性上也有一定优势。

总结：如何选购机油应先根据车型确定是否选择矿物油、半合成、全合成，每5000公里定期保养的自吸车型矿物油就可以满足，涡轮增压车型可根据保养周期选择半合成或者全合成机油，其实每一万公里一保养个人认为全合成是有物不尽其用，但也可根据预算选购。其次根据自己用车区域的环境温度判断选择什么黏度的机油，建议够用即可没必要都选最好的。最后根据情况选择机油质量等级，个人建议是SL等级起步，如果是新款或者大改款发动机还是建议选择SM级别及以上标准。另外啰嗦一句：厂家说明书给的机油标准一般都是比较合理的，实在不懂得就完全按照说明书走就行了。