雪佛兰开拓是否适合家用可参考别克昂科旗

• 昂科旗
• 开拓者
• 凯迪拉克XT6

上述三车均为同平台打造，且使用相同发动机与【同级变速箱】的兄弟车型。凯迪拉克雪佛兰与别克同为通用汽车集团的品牌，其量产车自然多以同平台打造，可理解为以品牌影响力区分的“换壳车”。所以雪佛兰开拓者会以怎样的形态面向中国汽车消费者也不难预料，首先是价格一定低于昂科旗，其次则是品质并不输昂科旗，再次是以运动设计风格错位竞争，下面以预测的方式提前解析一下这台车吧。

1：发动机

开拓者装备的发动机只有可能是【通用LSY型2.0T】，因为这台机器具备凯迪拉克标志性的智能闭缸技术，指行驶中电控系统可依据输出功率、转速、车速、节气门等各种参数，实现低功耗巡航驾驶时切换为双缸运行，在加速或上坡时自动切换回四缸运行。这种运行模式实现了“想节油就节油”与“想要性能也不会弱”的优点，在2.0T直喷增压机中油耗表现良好。

通用汽车的压力非常大，近十年来在海外市场除了不断的“关厂”基本没有别的动作。而在中国汽车市场又要面对“双积分”的巨大压力，指不具备新能源汽车产销能力的前提下，只有通过降低企业燃油平均消耗量获取积分，所以为量产车节油是通用汽车的主要课题。由此可以确定开拓者会装备LSY而不是LTG发动机，两代发动机的油耗表现差异较大；LSY发动机同时有177kw/350N·m（1500~4000转）的动力储备，驱动开拓者可实现8秒级破百成绩。

2：变速箱

开拓者可能装备的变速箱应为6T45系列的9AT，注意重点：9AT≠9AT手自一体。简而言之为开拓者的变速箱可能没有M（manual）手动换挡模式，保留的档位应为P/R/D/N/L五个档位；手动模式的功能是复杂路面主动控制前进挡的升降，实现有效的发动机制动与车速的匹配，或者在牵引拖车时合理压制前进挡。没有了这一档位的开拓者可玩性会略差一些，不过安全方面并不用担心，因HDC陡坡缓降功能肯定会有的。

预测开拓者会用9AT的理由很充足，因为昂科旗也只是9AT，只有凯迪拉克XT6才有手自一体档位。三台车都采用的LSY发动机且都是横置布局，变速箱如果还使用同款的话那么XT6如何体现出高端呢？毕竟对美系车品牌熟悉的消费者还是有很多的，在北美市场中雪佛兰的品牌影响力不输凯迪拉克，尤其是萨博班和索罗德两车为雪佛兰打下了扎实的用户基础，克尔维特似乎也属于雪佛兰旗下。所以真正的美系车粉丝很有可能选择开拓者而放弃XT6，至于昂科旗只能说适合国内的“土著级”汽车消费者。

3：设计风格

• XT6-钻石切割风格走高端精致风
• 昂科旗-中庸得体走商务风格
• 开拓者-运动气质主攻年轻消费者

该车会有Redline运动版本，涂装会与黢黑的轮毂加上黢黑的车身打造出一种“土俗”的感觉，不过这种风格在小范围内也有高度垂直的爱好者。其次作为一台4999*1953*1736，轴距2863mm的大中型SUV，普通涂装版本自然也会同步发售，这一版本应该更能被市场认可。开拓者的特点就是这样了，三款车分别站稳25/30/40万三个等级，最终选项只需要以品牌偏好决定即可。