DX7作为东南的首款SUV车型杀入国内SUV市场，在整体设计上花费了不少心思，其外观设计由意大利著名设计公司宾利发尼纳操刀，设计草图放在该公司的网站上，意图展示其出色的设计能力。

DX7地盘调教比较到位，整体风格偏向于舒适，不松散，整体感还是很强的，地盘整体和ix35比较类似。

下面简单说说DX7地盘的一些特点：

1. 四轮采用独立悬挂，前后都加装稳定杆，中间部分预留了四轮驱动传动轴空间；
2. 前轮采用同级别普遍使用麦佛逊悬挂，中规中矩。
3. 前部加了半框式副车架，双层钢板焊成，中间带有加强筋，非常牢固，对发动机等部件有很好方承托。
4. 前悬架下摆臂采用三层冲压钢板焊接而成，中间加有加强板（对此设计部分车主颇有微词）。
5. 前摆臂外连接球头，采用独立式结构，可以独立拆除，大大方便了维修。
6. 前驱动轴、前防倾杆以及转向拉杆等活动部件，使用厚实的弹簧钢制成，用心良苦。
7. 后副车架采用一体式，多连杆设计，配有防倾杆和横向加强杆，侧向支撑力和整体刚性都不错。
8. 地盘管线布置的合理，地盘大部分喷有防锈材料。
9. 在发动机和变速箱下方采用全覆盖设计，大大减少了地盘的损伤。

DX7自上市以来，已经进行几代升级改装，销量起起伏伏，有点不尽人意，仍然存在一些毛病，从投诉中来看共振、异响问题相对较多，影响了DX7的口碑。