乙醇汽油并非「含铅汽油」·普及是大势所趋

「E10·乙醇汽油」在2020年将会完成全面普及，这种变化让很多汽车用户感觉难以接受，然而又有什么资格不接受呢？

要知道很多省区提前使用乙醇汽油已经超过十年，比如：东北三省，河北河南，安徽山东，广西湖北等地，这些省区的汽车保有量也是非常夸张的。

而这些车辆在十余年中已经减少了相当于超过千万台汽车的排放，空气是循环流动的，也就是说这些地区的汽车用户为了减少排放努力了十年，全面普及分担责任又有什么不对的吗？重点是乙醇汽油并不伤车，不过确实会一定程度提高耗油量。

乙醇汽油概念

乙醇汽油的本质还是无铅汽油，指铅含量＜0.013g/L的成品油（普通无铅汽油也是这一标准）。所以使用清洁汽油并不用担心铅元素超标，氧传感器和三元催化器同样能稳定的运行；那么燃料乙醇会不会伤车呢？

这个问题是完全不用担心的，上述十余省区的保有量不比北上广深小，连续使用十余年的汽车又有几台是因为用油用坏了的呢？E10汽油的比例本身不会产生想象中的明显腐蚀，再加入防蚀剂后就更不用担心了。

这一问题也有太多汽车用户关心，然而只要用车地的冬季环境没有低至﹣28℃的话，普通E10汽油是不会出现分层的。因为相分离温度需要非常非常低，至于极北地区会有这么低的温度，其供应的汽油也是经过特殊调和的；所以使用乙醇汽油从不需要使用所谓的“驱水剂”“除水剂”，这些都是商家恶意营销的噱头。

重点：燃料乙醇确实有亲水的属性，但是在密封的油箱中怎么与水接触？此时有人会说空气中含有水蒸气，但空气很难进入油箱；因为汽油是一种挥发性极强的燃油，大部分时间都是在挥发的。

燃油从气态变成液态会出现体积的膨胀，为了不让内压撑破油箱则设计出了“碳罐系统”。燃油蒸汽会通过管路流动到碳罐，通过活性炭吸附燃油后将气体从呼吸孔挤出，空气还能进入油箱吗？

优点：乙醇燃烧的产物主要为二氧化碳和水，以10%的比例添加就等于减少10%汽油的排放物，比如碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等等。人都是需要呼吸的，汽车用户自然也不例外；所以通过E10乙醇汽油减少排放从而提升空气品质，似乎这对于所有人都是利好，尤其是对于超过十亿不开车的人更公平。

缺点：燃料乙醇的热值为无铅汽油的60.9%，以10%的比例混合会造成燃油整体热值3.09%左右的下降。这会造成发动机扭矩的几乎等比例下滑，扭矩下降则要通过拉升转速提高马力，这种状态会略微提升油耗，比例约为3%~5%。

油耗升高部分产生的排放＜10%混合后的降低的排放，所以减排还是能够实现的。只是作为汽车用户要为环保多支出一些成本了，然而这又绕回了开篇的话题，凭什么让“黑吉辽苏鲁豫皖”等省区的汽车用户承担全国的空气净化责任呢？