荣威自主研发的最新型号2.0T发动机，现在搭载在荣威RX5MAX上，同级自主品牌比较属于主流水平，跟合资品牌发动机对比也不输。

发动机参数

“蓝芯”400TGI发动机，其采用航空级全铝材质打造，应用了缸内中置燃油直喷技术，可变排量机油泵等一系列先进技术。

最大功率为170kW/5300rpm，峰值扭矩达370N·m/2000-4000rpm，最大马力231ps，符合国六排放标准。

除了搭载在RX5 MAX上，即将上市的荣威RX5plus高配版车型，据悉也将搭载此款发动机。

同级比较参数处于中游，最大扭矩转速高

具体可以通过下图的对比数据，其中包括国产的主流2.0T发动机，也加入了代表合资品牌主流水平的宝马B4B发动机。

可以看出，上汽荣威的这台2.0发动机，无论最大功率还是最大扭矩参数都排行中间水平，不属于最强劲的，但也不是最弱的，总体处于中游水平。但最大扭矩转速要达到最低2000转，相对于其他自主品牌的1750转有一定差距，相对宝马的1400转差距更大。最大扭矩转速表示发动机在此转速下出现最大扭矩。

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统，例如涡轮增压器性能、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩，因此，最大扭矩转速越低越好，荣威的2.0T发动机的最大扭矩转速在对比机型当中是最高的，别人1700就可以达到最大扭矩，你需要2000转，意味着其加速反应慢，油耗也相对更大。

车主众测平均油耗：

荣威RX5 MAX2.0T为11.21升，油耗偏高。

同排量其他2.0T车型：

长安cs75plus2.0T 百公里 10.81升

传祺GS82.0t 百公里10.86升

实际表现动力足够优秀

当然，力量来得慢不代表无力，只是吃多一点和需要点时间而已，放在RX5 MAX上，231ps的最大马力，拉动只有1697kg重量的车身，推重比达到 13.61（推重比达到10为够用，超过12属于优秀），动力表现属于相当不错了。难怪RX5 MAX能成功挑战拉动36吨的波音737飞机的，充分体现其实力。

2019年8月20日，荣威RX5 MAX成功把重达36吨的波音737往前拖动了40米，成为了首款完成汽车牵引飞机壮举的自主品牌车型。

本次拉飞机挑战，搭载“蓝芯”2.0T发动机的荣威RX5 MAX面临的是几乎自身21倍自重的极限考验，在拉动过程中需要克服14000N的滚动阻力，证明了其发动机和变速箱性能足够强力。

荣威蓝芯2.0t发动机动力参数表现属于中游水平，最大扭矩转速相对偏高，提速反应同级比较略慢，油耗偏高，但用在具体车型上得益于轻量化的车身和离合器的匹配，动力表现足够优秀，暂时也未见有明显的规模性或严重的质量投诉。