汽车「机油损耗量」检查周期需综合行驶里程决定·没有时间周期标准

比如正常驾驶的汽车油耗为10L/100km，那么机油损耗量能够按照「10×3‰＝0.03L」，以每一千公里损耗0.3升为参考吗？答案显然是否定的哦。

机油燃油·比例

额定转速指发动机的最高运行转速，普通家用代步汽车的转速限速范围基本在「≤7000rpm」的范围内。燃油汽车装备发动机类型为“活塞往复循环式·内燃式热机”，其运行原理是通过燃烧产生的热能，推动活塞往复运转带动曲轴输出转矩。

这种机器的转速越高则运转产生的温度和压力也会越高，同时活塞的磨损程度更大，机油的润滑性能也会有一定衰减。更重要的是机油蒸汽量加大，窜入燃烧室的机油可能会更多，所以内燃机只有以高转速运行时才会有接近3‰的机油燃油损耗比例，正常代步会低很多。

正常驾驶的代步转速标准大约在3000rpm左右，有些驾驶风格保守的用户能控制在2000rpm上下。在这一范围内的机体温度与压力都不会很高，机油的润滑密封性能也会非常理想，所以机油损耗量也就会非常之低了。

在发动机没有出现烧机油故障之前，绝大多数汽车都能控制在「10000km≈0.5L」的水平。这种损耗程度不会影响发动机的正常运行，因为曲轴箱存量是已经留有冗余的。

说明：汽车行驶里程的增加，等于机油损耗量的同步增加。因为正常驾驶也会产生磨损，只是程度会轻微一些而已；而磨损导致的活塞缸壁间隙加大，会让越来越多的机油蒸汽参与燃烧，也就是所谓的烧机油了。

正常发动机往往会在10万公里左右开始出现烧机油的问题，三缸发动机或少数高性能机会略早一些。达到这一阶段后则要每1000公里检查一次机油损耗，要知道某些发动机真的是能够达到“1000km/-1L”的哦。

机油尺看法：机油尺的顶端会有三条刻度线，最高线是机油加注的极限，中线是最佳加注量标准，底线是最低标准。加注机油最多建议超过中线2mm左右，因为从中线到上下线的等长距离，刻度体现的容量相当于总容量的12.5%左右，起步会等于500ml左右的油量。

过多加注会造成发动机运行过程中机油过多形成运转阻力，甚至与曲轴接触因搅动而损耗转矩；这种状态会让发动机动力明显下降，同时也会因油量过多造成是过量机油蒸汽窜入曲轴箱（箱体内部压力过大），结果只是会让烧机油的程度更加严重而已。

至于机油量过低则无法形成有效的润滑，产生的磨损自然也会严重一些。所以定期检查机油消耗是很重要的，不过参考的一定是里程而不是时间，汽车不开放在一年也不会损耗机油的。