类似的问题有很多，相关的答案基本是不经过大脑思考的结果。比如续航超过1000公里才能不焦虑，那么所有汽车中99.999%的选项就都会令他焦虑，因为没有什么汽车能够有这么高的水平。

汽车需要考虑轻量化与能量储备的关系，其实燃油动力汽车的续航能力大部分也是很差的，因为测试油耗与真实油耗有很大差异。

燃油汽车标准

绝大多数燃油汽车的油箱容积为「50L」，这是≤紧凑级SUV与中型轿车的普遍标准。这些车辆的测试油耗也许会低至6/7L/100km，但实际平均值几乎都在10L/100km上下；因为测试油耗是在恒温的环境中，以不拥堵的状态匀速加减速，同时不使用增加功耗的电子设备与空调系统，所以实际油耗总会高出两到三升。

重点：油量在剩余15%~20%即会提醒加油，也就是说大部分汽车的实际储备消耗量只是五分之四左右。

1. 10L/100km
2. 40÷10＝4

是不是大部分燃油动力汽车的续航能力仅仅是400多公里呢？其实没有很长续航的汽车，除非行驶车速低于车流的平均时速，以不在意会不会影响其他车辆正常行驶为代价才能提升些续航。那么为什么没有人认为燃油汽车有“里程焦虑”呢？原因也许是认为加油方便，但是充电也很方便了。

续航与规则

《道路交通安全法》与实施条例说明：机动车连续行驶四小时需要停车休息20分钟，否则属于疲劳驾驶。条例是法律的名称，违反这项规则会是违法驾驶行为；相信营运车辆对于这项规定的理解是非常深刻的，但是规则限制的并不是营运汽车，而是所有的机动车都要遵守这项规则。

高速公路通勤连续4小时，行驶的平均里程会在400公里左右，对于一般中短途通勤而言也就足够了。那么车辆有≥500公里的续航是不是也就够用了呢？似乎长途通勤后需要的总会是休息，此时电动汽车用快充桩可以迅速充满，时间充足则可以使用慢充。

假设会连续行驶数千公里，那么按照规定则要每四个小时休息20分钟以上；电动汽车的充电标准已经达到了平均「30min·80%」，以500km续航则为行驶400km后，半小时即可恢复400km的续航能力——有损耗吗？

即使严格按照20分钟休息，续航里程也能够恢复到接近400公里，如果认为这么驾驶不会感觉疲劳的话倒是会有些“焦虑”。不过事实是正常驾驶汽车通勤的过程中，在服务区休息就餐或正常修整也会要半小时的时间吧。

所有实际续航超过500km就不会再有所谓的焦虑问题了，面对用车成本接近5~10倍的下降，按照（20＋10min）的时间休息似乎也是可以接受的吧。这就是电动汽车实际使用的体验，在没有用车经历之前产生的所谓焦虑都是自己的胡思乱想而已。