上汽大众途观x试驾

嗨，各位车友，今天咱们来聊聊这台最近挺火的——上汽大众途观X。说实话，它刚上市的时候，我对着它的图片看了好久，这溜背造型真的挺吸引我的。这次终于有机会试驾体验一番，那必须得好好跟大家唠唠。

初见：颜值的确能打

老实说，第一眼看到途观X，我确实被它的外观给吸引住了。这台车最大的亮点，绝对是它那溜背式的车顶线条，流畅又动感，完全摆脱了传统SUV的笨重感。前脸还是大众家族化的设计，但细节上做了调整，显得更加精致和运动。尤其是那贯穿式的前LED灯带，夜晚点亮后辨识度超高。

侧面的线条也很有看点，溜背造型一直延伸到车尾，搭配上19寸的运动轮毂（高配车型还有更大的20寸），运动感十足。车尾的设计相对简洁，但贯穿式的尾灯组与前脸相呼应，整体感很强。不得不说，途观X这颜值，绝对属于那种第一眼就让人心动的类型。

进入车内：科技感与实用性的碰撞

打开车门，内饰给我的感觉是既熟悉又新鲜。熟悉的是大众经典的T型中控台布局，但细节上做了升级，例如全液晶仪表盘、大尺寸的中控触摸屏等，都让车内的科技感提升了不少。

这块中控屏搭载了大众最新的MOS3.2智能互联系统，操作起来很流畅，功能也很丰富，包括语音控制、导航、在线音乐等等，完全满足日常使用需求。

让我比较惊喜的是它的座椅，包裹性很不错，而且填充物也很柔软，长时间驾驶也不会感到疲惫。此外，途观X的空间表现也让人满意，前排驾驶空间很充足，后排空间虽然受溜背造型影响，头部空间略有牺牲，但腿部空间还是挺宽裕的。后备箱空间也足够日常使用，放下几个行李箱完全没问题。

开起来：动力操控表现如何？

这次试驾的是2.0T高功率版车型，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。起步的时候动力响应很积极，稍微深踩油门就能感受到明显的推背感。变速箱换挡也很平顺，没有明显的顿挫感。

在城市道路上行驶，途观X的操控性也很灵活，方向盘指向精准，底盘调教也比较扎实，给人一种很稳健的感觉。切换到运动模式，油门的响应会更加灵敏，变速箱也会积极降档，让驾驶更有乐趣。

高速行驶的时候，途观X的动力储备也很充足，超车变道很轻松。底盘的稳定性也很好，即使在高速过弯的时候，也能保持良好的姿态。

亮点：值得一提的小细节

360°全景影像：这功能在停车的时候真的太方便了，可以清晰地看到车辆周围的情况，避免剐蹭。

ACC自适应巡航：长途驾驶的时候解放双脚，降低驾驶疲劳感。

L2级驾驶辅助系统：可以辅助驾驶员进行车道保持、盲区监测等操作，提高了行车安全性。

HarmanKardon音响：这套音响效果真的不错，听音乐的时候感觉身临其境。

槽点：不完美的地方也得说

后排头部空间：受溜背造型影响，后排头部空间确实略显局促，高个子乘客可能会感到压抑。

内饰材质：部分内饰材质手感比较一般，如果能采用更高档的材料，会更有质感。

价格：途观X的价格相对来说还是偏高，对于预算有限的消费者可能不太友好。

总结：值得考虑的一款轿跑SUV

总的来说，上汽大众途观X是一款优点大于缺点的车型。它拥有动感时尚的外观、科技感十足的内饰、充沛的动力表现以及丰富的配置。如果你喜欢轿跑SUV的造型，同时又对实用性有一定要求，那么途观X绝对是一个值得考虑的选择。

当然，如果你对后排头部空间有较高要求，或者预算有限，那么可能需要再考虑一下。毕竟，每个人的需求都不同，选择适合自己的才是最好的。

好了，今天的上汽大众途观X试驾体验就跟大家分享到这里了，希望对大家有所帮助。如果你有其他关于途观X的问题，或者想了解其他车型，都可以在评论区留言，我会尽力解答的。下次见！